KLEIN mantra セットアップ（リアディレーラー編）

チャリダーにしか解らんネタで、一部の方からは不評な自転車ネタをしばらく
続けさせていただきます。自分の為のネタ帳ですので、どうかご勘弁を。　m（_　_）m
また、ベテランの自転車乗りの皆様からは、「そんなことも知らんかったのか！」と
突っ込みを受けそうですが、これまたご勘弁を。(^◇^;) ゞ

えー、本題に移りまして・・・。実は、昔からディレーラーの調整って、チョー苦手です。
しかも、今回は調整というより、新規組み付けなので、かなりの難関です。
パラパラとHowTo本などを読みあさり、その通りにやってみたけど、どうも上手く行きません。
教科書には、当然のことながら、完成車を前提に書いてあるので、イマイチ初期の設定
みたいな事が解りません。

今、手元にあるディレーラは、なんだかローノーマルというタイプなんですが・・。

そもそもローノーマルって何だ？

shimanoのサイトに載っていたＦＡＱによると、ローノーマルについて下記の様な
説明がありました。
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Ｑ：ローノーマルのメリットは何ですか？他のシフトレバーにも対応しますか？

Ａ：ローノーマルのリアディレイラーの一番の特徴はシフティングレバーの
　　シフトアップ/シフトダウンの操作方向が左右同じになることです。
　　また登り坂の苦しい時に行うローギアへの変速はバネの力で行う
　　ことになり、ペダリングに力を集中する登り坂でも、操作の軽い
　　リリースレバーでシフトダウンができます。
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ん？ということは、シフトレバーをPUSHする時に、ワイヤーが引っ張られるんだから、
レバーを全てPUSHし切った時が９速(High)で、全リリースした時が１速(Low)ってこと？
　　　↑
（自分で書いていて、良く解らなくなって、何度か書き直しました。）

つまり、ワイヤーにテンションが掛かっていない状態で、ディレーラーが、インナーの
LOWギアに寄るってことかな？

う～ん、とりあえず、やり直してみるとするか・・・。

Low Normalの解釈があっているとすれば、下記の手順でＯＫかな？

①まず、リアのシフターのPULL側のレバーを全てリリース状態に。

②リアディレーラーのワイヤーを外して、一番内側のLowギアにチェーンを掛けます。


　チェーンラインが真直ぐになるようにフロントギアもインナーに掛けます。



③この状態で、ワイヤーが弛まない程度に引っ張って固定します。

　あとは、インナーギアの位置とディレーラーのプーリーが、一直線になるように、
　調整ねじ（High側）で、振り幅の限界値を調整します。

④次に、クランクを回しながら、１段ずつシフトアップして、変速の状態を確認します。
　チェーンが、ギアと上手く噛み合わないところは、ワイヤーのアジャストスクリューを
　1/4回転ずつ回して、スムーズに変速するポイントを探します。

　おっ、出来た！出来た！！

　通常は、このアジャスターは、ディレーラー側にもあるらしいのですが、私のには付いて
　ません。欠品でしょうか？
　まあ、あった方が手元で調整が出来て楽なだけで、特に困りはしませんけど。

　今までの苦労は、何だったんだろう？という位、簡単に終わっちゃいました。
　
　要するに、教科書に書いてあったのは、　ローノーマルではなく、トップノーマル(?)用の
　調整方法だったんですね。前に乗っていたMTBがトップノーマルだったこともあり、完全に
　本にある手順を鵜呑みにしていたのが、間違いだったようです。
　でも、これで経験値が１アップしました。

　ちょうど、夕飯が出来上がったようなので、この日はこれにて作業終了。
　次回は、フロントディレーラーの調整にチャレンジ。
　でも、フロントシフターにワイヤーを通すときに、変な所に入れちゃったみたいで、レバーを
　カチカチしているうちに、壊してしまったようです。(泣)
　12月に、simanoからNEW XTRシリーズが発売になることもあり、廉価版シフターにしてたの
　が救いです。