ユーザー車検：とりあえず：SSブログ

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ユーザー車検　[メンテナンス・メモ] [編集]

モタモタしてたら、車検の期限が近づいて来てしまったので、先週末に休暇を申請して、
本日、品川の運輸局で車検を通してきました。
本当は、エンジンの調子が良くないので、ディーラーに出すつもりでしたが、引越＆リフォームで
資金不足だったので、とりあえず車検だけは自分でやることにしました。

●検査の予約
　　こちらのサイトで車検の予約ができます。
　　http://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/CarAnswer/app

朝、8:00前に自宅を出たんですが、平日の出勤時間帯ということもあり、鮫洲まで１時間もかかりました。

●予備検査
　左フェンダーを板金修理した時に、ヘッドライトを外しているので、光軸がズレている筈なので、
　東京運輸支局の真ん前にある早川自動車で、ライトテスターと光軸調整を依頼。
　案の定、左側だけズレてました。　
　
　待っている間に、事務所のおねぇさんに自賠責保険の契約を依頼。
　　所要時間：全部で15分
　　料金：2,600円(税込)
　　自賠責：30,680円

●申請書類＆納税（敷地内右手のC館）

　①継続検査用の申請書セット（30円）を購入
　　・継続検査申請書（OCR用）
　　・自動車検査票1
　　・重量税納付書
　②印紙販売窓口で必要な印紙を買って、書類に貼付け。
　　・検査手数料印紙　→　自動車検査票１
　　・重量税印紙　→　重量税納付書
　③リサイクル券の購入（預託）

●検査受付（Ａ館２Ｆ）

　書類が整ったら、検査受付窓口に書類を提出します。
　　「予約番号は？」と聞かれます。
　　「○○○○番です。」と答えると、なにやら予約番号の一覧表みたいな物にマーカーで
　　消しこみしてました。
　　「検査コースは見てきましたか？」と聞かれましたが、申請前に見なくてはいけないと
　　いうことでもないので、「はい！」と答えて検査書類を受け取ります。

●検査コースへ

　　普通自動車のコースは、７・８番とあったので、一応レーンをチェックしてコースの列に
　　並びます。

　（１）外観検査
　　その間に、検査官が車両の外観と車台番号のチェックに来るので、
　　・ボンネットを自分で開けて、車台番号のチェックを受けます。
　　・検査官の指示に従って、ウィンカー、ハザード、ヘッドランプ、バックランプ、ワイパー、
　　　ウォッシャーの動作確認します。
　　・ホイールナットの締め付け検査もありますので、センターキャップは外しておきましょう。

　　　　　・
　　　　　・
　　　ココまではすんなり
　　　　　・
　　　　　・
　　　検査官「あ！これタイヤの扁平率が低いから、サイドスリップの検査機にホイール
　　　　　　　　擦っちゃうかもしれないから、あっちの大型車のレーンに移動してくれる？」
　　　　　
　　ということで、京急のバスやら、トレーラーに混じって大型の検査コースへ。
　　もう一回ボンネット開けて、車台番号の確認を受けました。

　（２）ブレーキテスト

　　検査コースに２つローラーの検査機があり、手前がブレーキテスターです。
　　まず、前輪をブレーキテスターに乗せます。

　　この時、すでにサイドスリップ検査は終わっていて、上の掲示板に合否が表示されています。
　　（Ｏなら合格。Ｘなら再検査）
　　
　　電光掲示板に「前ブレーキ：踏む」がでたら、素早くブレーキを踏みます。

　　次に、後輪をブレーキテスターに乗せて、前輪と同様の検査を受けます。

　　パーキングブレーキが後輪に掛かる車は、ここでパーキングブレーキの検査を行います。
　　電光掲示板に「駐車ブレーキ：ひく」の合図が出たら、思いっきりパーキングブレーキを
　　ひきます。

　　私の場合、レバーを引いても、テスターの上で後輪がゆっくり回ってしまい、何度がトライ
　　しましたが、再検査となってしまいました。・・・・　ｏｒｚ

　（３）スピードメーターテスト
　　駐車ブレーキが不合格だったことに動揺しつつ、ブレーキテスターの奥にあるスピード
　　テスターに後輪を乗せて、アクセルを踏んでメータが40km/hを指したらパッシングする
　　と思っていたら、私が並んでいる大型車用のレーンでは、天井からぶらさがっている、
　　押しボタンを押すタイプでした。　（病院のベッドにあるナースコールみたいなやつ）
　　
　　「さて、アクセル踏んで・・・」
　　「あれ？回転は上がってるけど、スピード上がってこないぞ？」
　　　　・
　　　　・
　　「あ！トラクションコントロール効いちゃってるんだ！！」

　　ということで、トラクションコントロールスイッチをOFFにして、無事クリア。
　　
　（４）ライト・排ガス検査
　　クルマを前進させて、ライトテスターの位置で停止し、ハイビームを点灯します。
　　これは、予備検査を受けているので安心していたら、右ライトの検査で、テスターロボットが
　　全然関係ないところをさまよってしまい、検査官が駆けつけてきて、無線でやり直しの指示を
　　出してくれました。

　　後で考えてみたら、排ガスのテストを自分でやっていなかったので、このときに検査官が
　　センサーをマフラーに突っ込んでくれていたんだと思います。

　（５）下回り検査
　　さらにクルマを前進させて、下回り検査を受けます。
　　レーンの下（地下）から、検査官がオイル漏れやボルトの締め付け具合等をチェックします。
　　検査の様子が、正面にあるモニターに映し出されています。

　（６）総合判定
　　検査がすべておわったら、レーンの最後にある総合判定所（高速の料金所みたいな感じ）に
　　全ての書類を提出し、ハンコをもらいます。

　（７）再検査
　　私の場合、パーキングブレーキが不合格だったので、ブレーキテストだけ再検査となりました。
　　そう簡単に直せるものではないので、BMW東京のサービスへ電話をしてみましたが、運悪く
　　工場は、月曜日は定休でした。
　　しばらく途方にくれていましたが、両手で思いっきりパーキングブレーキを引くと、検査を受けた
　　時より、もっと強く掛かることが分かったので、気を取り直してもう一度検査コースに入ることに
　　しました。（今度は、普通乗用車専用のレーンに入りました。）
　　
　　再検査の旨を検査官に告げて、再度、車台番号の確認を受けた後、直接テスターに進みます。
　　普通車用の８番レーンは、新型のマルチテスターだったため、４輪すべてをテスターに乗せる
　　タイプだったので、不合格は、駐車ブレーキだけだったんですが、もう一度全てのブレーキテスト
　　を受けることになりました。

　　結果は、駐車ブレーキのテストの時、両手でこれでもかって言う位の力で引っ張って、合格と
　　なりました。（レバー戻すのに苦労したです。）
　　そのかわり、さっきＯＫだった前ブレーキのテストで「×」が出てしまい、検査官に「もうちょっと
　　ゆっくりペダル踏んでみて」と言われて、普通に踏んでみたらＯＫでした。
　　テスターの新旧によって、ちょっと勝手が違うようです。

　（８）書類提出
　　無事検査を終えて、総合判定所ですべて合格のハンコをもらったら、Ｃ館２Ｆの　”継続検査
　　窓口”にすべての書類を提出して、新しい車検証とシールを貰ってすべて終了です。

　　なんとか、午前中に終わらせることが出来ました。